Наветренная сторона в навигации и судоходстве¶

Наветренная сторона — в навигации и судоходстве сторона объекта (судна, берега, острова, мыса или иного ориентира), обращённая к ветру, то есть та, откуда дует ветер. Противоположная сторона называется подветренной. Различение этих сторон имеет принципиальное значение для управления парусным судном, определения права дороги, оценки волнения и условий стоянки.

¶Общее определение

Наветренной считается сторона, на которую непосредственно воздействует воздушный поток. Если судно идёт так, что ветер дует ему в левый борт, наветренной будет левая сторона, а подветренной — правая. Понятие применимо не только к плавсредствам, но и к любым объектам на воде и суше: наветренный берег, наветренный склон острова, наветренная сторона мола.

Направление ветра принято указывать по той стороне горизонта, откуда он дует: «северный ветер» означает поток с севера, следовательно, наветренной окажется северная сторона объекта.

¶Значение в парусном судоходстве

Для парусных судов наветренная сторона определяет галс — положение, при котором ветер наполняет паруса с определённого борта.

• Правый галс — ветер дует в правый борт, наветренная сторона правая.
• Левый галс — ветер дует в левый борт, наветренная сторона левая.

Согласно Международным правилам предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), при расхождении двух парусных судов на пересекающихся курсах судно, идущее левым галсом, обязано уступить дорогу судну, идущему правым галсом. Это правило прямо опирается на понятие наветренной стороны: судно, находящееся с наветра, имеет преимущество.

¶Наветренный и подветренный берег

В береговой навигации различают:

Наветренные берега океанических островов, как правило, получают больше осадков и сильнее размываются волнами, тогда как подветренные суше и спокойнее. Это учитывается при выборе якорной стоянки: суда стремятся укрыться с подветренной стороны мыса или острова.

¶Влияние на управление судном

Наветренная сторона важна при швартовке, постановке на якорь и маневрировании. Судно под действием ветра дрейфует в подветренную сторону, поэтому при подходе к причалу наветренный борт испытывает давление ветра, прижимающее или отжимающее корпус. При дрейфе с выключенным двигателем судно разворачивается лагом к ветру, а его нос стремится занять положение против ветра.

Для яхт и парусников существует понятие наветренного и подветренного судна при движении параллельными курсами: наветренное судно обязано уступать дорогу подветренному.

¶Терминология

С наветренной стороной связан ряд морских терминов:

• Наветренный шкот — снасть, выбираемая с наветренной стороны.
• Крен на подветренную сторону — наклон корпуса под действием ветра.
• Наветренная лавировка — движение переменными галсами против ветра.

Понятие «наветренная сторона» используется также в метеорологии, авиации и при описании рельефа, где наветренные склоны гор получают орографические осадки, а подветренные остаются засушливыми.