Керозин: свойства, виды и применение¶

Керозин — устаревшее и вышедшее из широкого употребления название фракции нефти, промежуточной между бензиновой и дизельной; в современной русскоязычной терминологии ему соответствует керосин, а также близкие по составу осветительные и реактивные топлива. Термин встречается в технической литературе XIX — первой половины XX века, в переводных текстах и в некоторых европейских языках (фр. kérosène, англ. kerosene), где обозначает смесь углеводородов с температурой кипения примерно от 150 до 300 °C.

¶Происхождение термина

Слово восходит к греческому κηρός (kērós) — «воск» и было предложено в середине XIX века для обозначения продукта перегонки нефти и горючих сланцев, напоминающего по консистенции воск или жидкий парафин. В русский язык форма «керозин» проникла через западноевропейские источники и до 1930-х годов встречалась наравне с «керосином». Позднее в отечественной нефтехимии закрепилось написание «керосин», а «керозин» сохранилось преимущественно как историзм и транслитерация иностранных написаний.

¶Состав и физические свойства

Керозин представляет собой смесь предельных, нафтеновых и ароматических углеводородов. Его характеристики зависят от исходного сырья и способа получения:

• плотность — примерно 0,78–0,85 г/см³;
• температура кипения фракции — 150–300 °C;
• температура вспышки — от 28 до 60 °C в зависимости от марки;
• теплота сгорания — около 43 МДж/кг;
• содержание серы — от десятых долей до 1 % и более в неочищенных сортах.

По сравнению с бензином керозин менее летуч и менее пожароопасен, но обладает большей теплотворной способностью на единицу объёма, что исторически сделало его удобным топливом для ламп и двигателей.

¶История получения

Массовое производство фракции началось после разработки методов перегонки нефти в 1840–1850-х годах. В 1850-е годы канадский геолог Абрахам Геснер запатентовал способ получения осветительного масла из битуминозных пород, а развитие нефтепромыслов в Баку и Пенсильвании сделало продукт массовым. Первоначально керозин использовался прежде всего для освещения, вытеснив китовый жир и растительные масла. С распространением электричества значение осветительной функции снизилось, и продукт переориентировался на топливные и технические нужды.

¶Классификация и виды

Различают несколько групп продуктов, объединяемых историческим термином:

¶Применение

Основные направления использования керозина и его современных аналогов:

1. Топливо. Реактивная авиация, некоторые типы дизельных и газотурбинных установок, отопительные приборы, керогаз и керосинки в быту.
2. Растворитель. Применяется в лакокрасочной промышленности, для обезжиривания поверхностей, промывки деталей.
3. Освещение. Керосиновые лампы и фонари сохраняются в быту и в аварийных ситуациях в районах без централизованного электроснабжения.
4. Сырьё. Используется в нефтехимии для получения олефинов, парафинов и при производстве некоторых видов топлив.
5. Ракетно-космическая техника. Керосиновая фракция (нафтил) служит горючим в ряде жидкостных ракетных двигателей, включая двигатели РД-180 и РД-191.

¶Безопасность и обращение

Керозин относится к горючим жидкостям с температурой вспышки ниже 61 °C, что определяет его как легковоспламеняющуюся жидкость. Пары в смеси с воздухом образуют взрывоопасные концентрации. При работе требуются вентиляция, исключение открытого огня и применение средств индивидуальной защиты. Продукт оказывает раздражающее действие на кожу и слизистые, а при попадании в лёгкие (аспирации) может вызывать тяжёлую пневмонию. Хранение осуществляется в герметичной таре из металла или специальных полимеров вдали от источников тепла.

¶Керозин в культуре и языке

Продукт оставил заметный след в быту и языке: от него образованы слова «керосинка», «керогаз», выражения «керосиновая лампа». В советской и мировой литературе керосиновая лампа нередко выступает символом доэлектрической эпохи. В ряде регионов сохраняются традиционные промыслы и ремёсла, связанные с изготовлением ламп и осветительных приборов.

¶Современное состояние

В профессиональной терминологии термин «керозин» практически вышел из употребления, уступив место «керосину» и конкретным маркам топлив (ТС-1, РТ, Jet A-1). Однако в зарубежной литературе и в переводных изданиях форма сохраняется, что иногда приводит к путанице при чтении технических документов разных лет. Для корректного понимания важно учитывать контекст: в одних источниках речь идёт об осветительной фракции XIX века, в других — о современном авиационном топливе.