ЗИЛК — завод имени Лихачёва¶

ЗИЛК — распространённое в обиходе и технической литературе сокращение, обозначающее продукцию и сам завод имени Лихачёва (ЗИЛ) — одно из старейших и крупнейших машиностроительных предприятий России, располагавшееся в Москве. Аббревиатура «ЗИЛК» чаще всего встречается в маркировке грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники, выпускавшихся предприятием в разные годы, а также в названиях модификаций двигателей и агрегатов. В строгом смысле «ЗИЛ» — это название завода, а «ЗИЛК» — вариант написания, закрепившийся в ряде документов, каталогов и разговорной речи, преимущественно применительно к послевоенной продукции предприятия.

¶История предприятия

Завод ведёт историю с 1916 года, когда в Москве началось строительство автомобильного завода, организованного по инициативе предпринимателей и при участии государства. Первоначально предприятие носило название «Автомобильный завод АМО» (Акционерное машиностроительное общество). В 1917–1920-е годы производство было переориентировано и восстановлено уже в советских условиях.

В 1931 году завод получил имя И. В. Сталина и стал называться ЗИС (Завод имени Сталина). В 1956 году, в ходе десталинизации, предприятие переименовали в Завод имени Лихачёва — ЗИЛ, в честь директора Ивана Алексеевича Лихачёва, руководившего производством в 1920–1930-е годы. Именно с этого периода в ходу закрепляется написание «ЗИЛ», а в ряде источников и каталогов — «ЗИЛК».

¶Продукция и маркировка

Основу выпуска составляли грузовые автомобили средней и большой грузоподъёмности, автобусы, легковые машины представительского класса, а также специальная техника. Наиболее известные семейства:

• ЗИС-5 — довоенный грузовик, один из самых массовых в СССР.
• ЗИЛ-130 — грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1962 года и ставший одним из самых узнаваемых в стране.
• ЗИЛ-131 — армейский грузовик повышенной проходимости.
• ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117 — представительские легковые автомобили.
• ЗИЛ-158, ЗИЛ-155 — автобусы.

В маркировке двигателей, шасси и модификаций нередко фигурировало сокращение, близкое к «ЗИЛК», — особенно в заводских каталогах и технической документации, где указывались индексы агрегатов.

¶Конструктивные особенности

Продукция завода отличалась простотой и ремонтопригодностью, что определяло её широкое применение в народном хозяйстве и армии. Грузовые автомобили ЗИЛ оснащались карбюраторными и дизельными двигателями, имели рамную конструкцию, зависимую подвеску и механические коробки передач. Ряд моделей выпускался в полноприводном исполнении для нужд Вооружённых сил.

¶Роль в экономике

ЗИЛ был одним из градообразующих предприятий Москвы: вокруг него сформировался район, названный в честь завода, — Зябликово и прилегающие территории, где проживали работники. Завод выпускал десятки тысяч машин в год, поставлял технику во многие регионы СССР и на экспорт. Предприятие имело собственное конструкторское бюро, испытательные полигоны и развитую социальную инфраструктуру.

¶Упадок и реорганизация

В 1990-е годы завод, как и многие предприятия отрасли, столкнулся с резким сокращением заказов, разрывом хозяйственных связей и финансовыми трудностями. Производство грузовиков постепенно сворачивалось. В 2013 году московские власти объявили о прекращении выпуска автомобилей на исторической площадке, а территория была отдана под редевелопмент — проект «ЗИЛ», включающий жилую и общественную застройку. Часть производственных мощностей была перенесена на другие площадки.

¶Наследие

Автомобили ЗИЛ остаются объектом интереса коллекционеров и реставраторов. Название «ЗИЛ» сохраняется в топонимике Москвы: станция метро, набережная, парк и жилой квартал. Продукция завода представлена в музеях техники, а также в частных собраниях. Аббревиатура «ЗИЛК», встречающаяся в старых каталогах и документах, сегодня используется преимущественно в среде любителей ретро-автомобилей и в историко-технической литературе.

¶См. также

• Автомобильная промышленность СССР
• Завод имени Лихачёва
• ЗИЛ-130
• ЗИЛ-131