ВАЗ-2104: «четвёрка» из Тольятти¶

ВАЗ-2104 — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа «универсал», выпускавшийся Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ) с 1984 по 2012 год. Является универсалом на базе ВАЗ-2105 и входит в семейство «классических» заднеприводных моделей ВАЗ, ведущих происхождение от FIAT 124. В разговорной речи модель известна как «четвёрка».

¶История создания

К началу 1980-х годов в модельном ряду АвтоВАЗа отсутствовал универсал: выпускавшийся с 1973 года ВАЗ-2102 устарел, а его база — ВАЗ-2101 — была снята с производства. Новое семейство «пятого» поколения (ВАЗ-2105) проектировалось с учётом унификации, поэтому универсал разрабатывался параллельно с седаном.

Опытный образец универсала на базе ВАЗ-2105 был построен в 1980 году. Серийное производство ВАЗ-2104 началось в 1984 году. Модель заняла нишу между ВАЗ-2102 и более крупными автомобилями и выпускалась параллельно с ВАЗ-2105 (седан) и ВАЗ-2107 (более комфортный седан).

Производство продолжалось почти три десятилетия. В 2000-х годах выпуск был перенесён частично на другие предприятия, а на головном заводе в Тольятти сборка ВАЗ-2104 завершилась в 2012 году. Отдельные партии собирались также на Ижевском автозаводе и на предприятиях в Египте и на Украине.

¶Конструкция

ВАЗ-2104 построен по классической схеме: несущий кузов, продольное расположение двигателя спереди, привод на задние колёса. Передняя подвеска — независимая, двухрычажная, на пружинах; задняя — зависимая, на продольных рессорах. Тормоза — барабанные на всех колёсах (у части поздних версий — с регулятором давления).

Кузов типа «универсал» отличается от седана ВАЗ-2105 удлинённой крышей и наличием багажного отсека, объединённого с салоном. Заднее сиденье складывается, образуя грузовую площадку. Задняя дверь — распашная, поднимающаяся вверх. Объём багажника — около 375 л, при сложенном заднем сиденье — до 1340 л.

¶Двигатели и трансмиссия

На модель устанавливались бензиновые карбюраторные двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,3; 1,5 и 1,6 л (последние — с впрыском топлива на поздних версиях). Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, позднее — пятиступенчатая. Привод сцепления — механический.

¶Модификации

Завод выпускал несколько исполнений, различавшихся двигателем и оснащением:

• ВАЗ-2104 — базовая версия с двигателем 1,3 л;
• ВАЗ-21041 — с двигателем 1,2 л;
• ВАЗ-21043 — с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой коробкой;
• ВАЗ-21044/21045 — экспортные версии с впрысковыми двигателями.

Существовали также мелкосерийные версии для нужд милиции, скорой помощи и других служб. На базе модели выпускались фургоны и пикапы кустарным и заводским способом.

¶Эксплуатация и значение

ВАЗ-2104 был ориентирован на массового частного покупателя и на нужды предприятий. Универсал ценился за практичность: возможность перевозки крупногабаритных грузов, простоту конструкции и ремонтопригодность. Автомобиль широко использовался как «дачный» транспорт, служебная машина и коммерческий развозной автомобиль в малом бизнесе.

Слабыми сторонами модели считались устаревшая к 1990-м годам конструкция, повышенный расход топлива, недостаточная коррозионная стойкость кузова и скромный уровень комфорта. Тем не менее доступная цена и дешёвые запчасти обеспечивали устойчивый спрос вплоть до прекращения выпуска.

¶Наследие

ВАЗ-2104 стал последним классическим универсалом АвтоВАЗа. Его функции в модельном ряду перешли к переднеприводным универсалам семейства «Лада-Калина» и «Лада-Ларгус». К настоящему времени значительная часть выпущенных машин сохраняется в эксплуатации в России и странах СНГ, а также в государствах, куда модель поставлялась на экспорт. Автомобиль занимает заметное место в истории советского и российского автопрома как один из самых массовых универсалов отечественного производства.