Триомаст — парусное судно с тремя мачтами¶

Триомаст — в широком смысле парусное судно, имеющее три мачты; в узком и исторически основном значении — тип торгового парусника, распространённый в Средиземноморье в XVIII–XIX веках, с характерным сочетанием прямого и косого парусного вооружения. Термин образован от греческих корней τρι- (три) и ἱστός (мачта) и в русскоязычной литературе применяется как к античным триерам-предшественникам, так и к поздним средиземноморским парусникам. В современном яхтенном обиходе слово используется редко: трёхмачтовые суда обычно называют по типу вооружения — трёхмачтовая шхуна, барк, баркентина.

¶Происхождение термина

Понятие восходит к античной традиции классифицировать суда по числу мачт. Уже в эллинистическую эпоху существовали двух- и трёхмачтовые торговые и военные корабли, хотя основным движителем оставалась весла. Собственно термин «триомаст» закрепился в европейских языках в эпоху позднего Средневековья и Нового времени, когда число мачт стало устойчивым признаком класса судна. В отличие от более поздних строгих классификаций (фрегат, бриг, шхуна), он описывал прежде всего количество мачт, а не схему парусов.

¶Конструкция и вооружение

Классический средиземноморский триомаст имел три мачты:

• Фок-мачта — передняя, обычно с прямыми парусами;
• Грот-мачта — центральная и самая высокая, часто с косым (латинским) вооружением;
• Бизань-мачта — кормовая, с косыми парусами, иногда с небольшим прямым парусом.

Такое сочетание прямых и косых парусов обеспечивало компромисс между скоростью на попутных курсах и способностью идти круто к ветру. Длина корпуса составляла, как правило, от 15 до 30 метров, водоизмещение — от нескольких десятков до нескольких сотен тонн. Корпус строили из дуба или сосны, обшивку вели вгладь или внакрой; на поздних образцах применяли медную обшивку для защиты от древоточцев.

¶Парусное вооружение

По типу вооружения триомасты делились на несколько разновидностей:

¶Историческое развитие

В XV–XVI веках трёхмачтовые суда стали основой европейского океанского судоходства. Каравеллы и каракки Колумба и Васко да Гамы имели по три-четыре мачты. В Средиземноморье триомаст долго сохранял латинское вооружение, тогда как в Атлантике утвердилась смешанная схема, приведшая к появлению галеона, а затем — к классическому трёхмачтовому фрегату.

В XVIII–XIX веках трёхмачтовые парусники достигли расцвета: барки, баркентины и трёхмачтовые шхуны обслуживали океанские грузовые линии, перевозили чай, шерсть, гуано и зерно. Появление парового двигателя и железного корпуса постепенно вытеснило их с основных маршрутов, но отдельные суда эксплуатировались до начала XX века.

¶Применение

Триомасты использовались преимущественно для:

• морской торговли и каботажа;
• дальних океанских перевозок;
• рыболовства (у берегов Ньюфаундленда и в Северной Атлантике);
• военных и корсарских операций;
• исследовательских и гидрографических экспедиций.

Трёхмачтовые суда сыграли заметную роль в географических открытиях: на них совершались плавания к берегам Америки, в Индийский океан и к Австралии.

¶Триомаст в современности

Сегодня трёхмачтовые парусники сохранились главным образом как учебные и туристические суда. Крупнейшие из них — барк «Седов», «Крузенштерн» и «Мир» — имеют водоизмещение в несколько тысяч тонн и используются для морской практики курсантов. Строятся и новые трёхмачтовые яхты, но их классифицируют по типу вооружения, а не по числу мачт.

В исторической реконструкции и судомоделизме термин «триомаст» употребляется для обозначения любых трёхмачтовых судов прошлого, что иногда приводит к путанице: строгого единого определения в научной литературе нет.

¶Классификация трёхмачтовых судов

По совокупности признаков выделяют:

1. Трёхмачтовая шхуна — косое вооружение на всех мачтах.
2. Барк — прямые паруса на фоке и гроте, косые на бизани.
3. Баркентина (шхуна-барк) — прямые паруса только на фоке.
4. Полный корабль — прямые паруса на всех мачтах.
5. Латинский триомаст — исторический средиземноморский тип.

¶Интересные факты

• Самый большой сохранившийся трёхмачтовый парусник — барк «Седов», спущенный на воду в 1921 году.
• На трёхмачтовых судах впервые были отработаны приёмы океанской навигации по звёздам и хронометру.
• В русском флоте XVIII века трёхмачтовые суда составляли ядро линейных сил и торгового флота.

¶См. также

Парусное вооружение, барк, шхуна, каравелла, галеон.