Роктан — судно на подводных крыльях¶

Роктан — пассажирское судно на подводных крыльях (СПК), построенное в 1960-х годах в СССР по проекту 17091 (тип «Ракета», модификация для прибрежных и речных линий). Название судна происходит от гидронима Роктан — небольшого притока реки Камы. «Роктан» относится к классу речных судов на подводных крыльях, предназначенных для скоростных перевозок пассажиров по внутренним водным путям. Корпус судна изготовлен из алюминиево-магниевого сплава, что обеспечивало высокую скорость и экономичность при движении на крыльях.

¶История создания

Судно было заложено в 1965 году на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород). Проект разработан в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях под руководством Ростислава Алексеева — создателя первых в мире пассажирских СПК «Ракета» и «Метеор». «Роктан» стал одной из модификаций серии «Ракета», отличавшейся увеличенной пассажировместимостью и улучшенной мореходностью для работы на водохранилищах и крупных реках.

Спуск на воду состоялся в 1966 году. Судно эксплуатировалось на линии Пермь — Казань — Волгоград, а также на Камском водохранилище. В 1970-х годах «Роктан» прошёл капитальный ремонт с заменой крыльевого устройства. В 1980-х годах судно было выведено из эксплуатации в связи с моральным устареванием и заменой на более современные модели «Восход» и «Полесье».

¶Конструкция

¶Корпус и крыльевое устройство

Корпус «Роктана» имел длину около 27 метров, ширину 5 метров и осадку на крыльях порядка 1,2 метра. Материал корпуса — сварной алюминиево-магниевый сплав, обеспечивающий лёгкость и коррозионную стойкость. Подводные крылья — двухъярусные, носовое и кормовое, с автоматической системой регулирования угла атаки. Такая схема позволяла судну выходить на крылья при скорости около 30 км/ч и развивать крейсерскую скорость до 60–65 км/ч.

¶Силовая установка

На судне устанавливался дизельный двигатель М-401 мощностью 900 лошадиных сил, работавший через редуктор на гребной винт. Запас топлива обеспечивал дальность плавания до 500 километров. Система охлаждения — водяная, с забором забортной воды.

¶Пассажирский салон

Салон был рассчитан на 66 пассажиров. Кресла — авиационного типа, с откидными спинками. Предусматривались багажный отсек, буфет и туалеты. Вентиляция — приточно-вытяжная, отопление — от системы охлаждения двигателя.

¶Эксплуатация

«Роктан» эксплуатировался на регулярных пассажирских линиях Камского речного пароходства. Основные маршруты: Пермь — Березники, Пермь — Чайковский, Казань — Набережные Челны. Судно совершало по 4–6 рейсов в сутки в навигационный период с мая по октябрь. Экипаж состоял из 6 человек: капитана, механика, двух мотористов и двух матросов.

В 1974 году «Роктан» был передан на баланс Пермского судоремонтного завода для проведения планового ремонта. После ремонта судно продолжало работу на линии Пермь — Сарапул. В 1982 году в результате износа крыльевого устройства и коррозии корпуса судно было списано и разобрано на металл.

¶Технические характеристики

¶Значение и наследие

«Роктан» относится к числу судов, обеспечивших массовые скоростные пассажирские перевозки на внутренних водных путях СССР в 1960–1980-х годах. Опыт эксплуатации судов типа «Ракета», включая «Роктан», был использован при создании более совершенных СПК «Восход», «Метеор» и «Комета». В настоящее время сохранились лишь единичные экземпляры судов этого класса в качестве музейных экспонатов и плавучих памятников.

¶См. также

• Судно на подводных крыльях
• Ракета (судно)
• Метеор (судно)
• Ростислав Алексеев