Режим висения вертолёта¶

Режим висения вертолёта — это режим полёта винтокрылого летательного аппарата, при котором вертолёт сохраняет неизменное положение в пространстве относительно земли или воздушной массы: горизонтальная и вертикальная скорости близки к нулю, высота и координаты удерживаются постоянными. Висение является базовым и одновременно одним из наиболее сложных режимов, поскольку в нём отсутствует поступательный поток, обдувающий несущий винт, и вся подъёмная сила создаётся за счёт индуктивного потока, отбрасываемого винтом вниз.

¶Физическая сущность

При висении несущий винт работает в режиме осевого обдува: воздух засасывается сверху и отбрасывается вниз, образуя индуктивную струю. Подъёмная сила уравновешивает силу тяжести, а тяга винта направлена вертикально. Возникает так называемое кольцо индуктивного потока, часть которого может возвращаться к винту, особенно вблизи земли или при боковом ветре.

Характерная особенность режима — вихревое кольцо (вихревое состояние): при снижении с малой вертикальной скоростью отбрасываемый поток встречается с подсасываемым, образуя устойчивый вихрь вокруг винта. Это вызывает тряску, падение эффективности винта и потерю высоты. Пилоты избегают длительного пребывания в этом режиме.

¶Влияние «воздушной подушки»

Вблизи земли (на высоте примерно до одного диаметра винта) проявляется эффект «воздушной подушки»: отражённый от поверхности поток повышает эффективную тягу винта, и для висения требуется меньшая мощность. При подъёме выше этой зоны тяга падает, что необходимо учитывать при взлёте.

¶Управление

Висение требует координированной работы всех каналов управления:

• Общий шаг — изменяет тягу винта и, соответственно, высоту.
• Циклический шаг — наклоняет плоскость вращения винта, обеспечивая продольное и поперечное перемещение.
• Педали — управляют рулевым винтом, компенсируя реактивный момент и разворачивая аппарат.
• Коррекция ветра — при боковом ветре вертолёт виснет с креном, направленным против ветра.

Из-за отсутствия естественной устойчивости в этом режиме пилот непрерывно парирует отклонения, что делает висение утомительным и требующим высокой квалификации.

¶Применение

Режим висения используется при:

• взлёте и посадке на неподготовленные площадки;
• спасательных операциях и эвакуации;
• монтажных и строительных работах с использованием внешней подвески;
• наблюдении, патрулировании, аэрофотосъёмке;
• дозаправке и перегрузке грузов без посадки.

¶Опасности и ограничения

Основные риски связаны с потерей мощности (высота—скорость), попаданием в вихревое кольцо, влиянием ветра и близостью препятствий. Для безопасности устанавливают предельные значения высоты висения и массы, а также тренируют пилотов на отработку авторотации и выхода из опасных режимов.