Повщи — речное судно русских первопроходцев¶

Повщи (также повше, повша) — небольшое плоскодонное речное и озёрное судно, распространённое на Русском Севере, в Сибири и на Урале в XVI–XVIII веках. Использовалось преимущественно для перевозки грузов, людей и продовольствия по внутренним водным путям, а также в промысловых и торговых целях. Название, по наиболее распространённой версии, связано с поморским словом «повша» — «повозка, повоз», то есть транспортное средство для перевозки грузов; в некоторых источниках термин сближают с глаголом «повешать», «повесить» либо с финно-угорскими корнями.

Повщи относятся к семейству лодок-«набойных» и «насаженных» судов, характерных для речного судоходства северных регионов. В отличие от крупных морских кочей и лодей, повщи были ориентированы на мелководные реки, волоки и прибрежные участки, где требовались малая осадка и возможность ручной перетаскивания.

¶Конструкция

Повщи строились из соснового или елового леса, реже из лиственницы, которая ценилась за прочность и устойчивость к гниению. Основу корпуса составлял долблёный или наборный челн, к которому наращивали борта — «набои». Такая технология, известная как «набой», позволяла увеличивать высоту борта без существенного утяжеления судна.

Характерные черты:

• плоское или малозаглублённое днище;
• небольшая осадка — обычно 0,3–0,6 м;
• длина от 4 до 10 м, реже до 12 м;
• грузоподъёмность от нескольких сотен килограммов до 3–5 тонн;
• наличие вёсел как основного движителя, иногда — мачты с прямым или шпринтовым парусом;
• возможность установки шестов для движения против течения.

Обшивка выполнялась «внакрой» (клиinker) или «вгладь», щели конопатились мхом, паклей и смолой. Управление осуществлялось кормовым веслом — «потёсью» или рулём. На больших повщах ставили 4–8 вёсел, что позволяло развивать скорость до 5–7 км/ч по течению.

¶История и распространение

Первые упоминания судов этого типа встречаются в документах XVI века, связанных с хозяйственной деятельностью Соловецкого и Кирилло-Белозерского монастырей, а также с сибирскими «отписками» землепроходцев. Повщи упоминаются в таможенных книгах, росписях речных караванов и «судовых списках» Великого Устюга, Тотьмы, Верхотурья и Тобольска.

В XVII веке повщи широко применялись на путях из Поморья в Сибирь: по Северной Двине, Вычегде, Каме, затем через волоки на Обь, Иртыш и Енисей. На них перевозили хлеб, соль, рыбу, пушнину, инструменты и «государеву казну». Суда использовались и в составе речных караванов, где повщи выполняли роль вспомогательных и грузовых единиц наряду с дощаниками, насадами и стругами.

К XVIII веку, с развитием более крупного речного судоходства и появлением барок, белян, коломенок, значение повщей снижается. В XIX веке термин сохраняется преимущественно в локальной традиции северных и сибирских рек, а к началу XX века выходит из широкого употребления, уступая место унифицированным типам лодок.

¶Применение

Основные сферы использования повщей:

Повщи были удобны там, где крупные суда не проходили: на мелких притоках, в верховьях рек, на перекатах. При необходимости их разбирали и переносили по частям, что делало их пригодными для сложных волоковых маршрутов.

¶Место в судостроительной традиции

Повщи входят в круг «малых речных судов» русского Севера, наряду с шитиками, карбасами, обласами и ветками. Их конструкция отражает адаптацию к условиям таёжной и тундровой зоны: короткое судоходное окно, мелководье, необходимость частых перегрузок и волоков.

Термин встречается в исторических источниках, этнографических описаниях и работах по истории русского судостроения. В современном языке слово сохраняется главным образом как историзм и в составе топонимов, связанных с речными промыслами.