Коронал — орбитальный корабль программы «Алмаз¶

Коронал — серия советских орбитальных пилотируемых и беспилотных кораблей, разрабатывавшихся в 1960-х — 1970-х годах в ОКБ-52 (Центральное конструкторское бюро машиностроения, ЦКБМ) под руководством Владимира Челомея. Корабли создавались как транспортные средства для военной орбитальной станции «Алмаз» и были частью более широкой программы пилотируемых полётов военного назначения. Проект остался частично нереализованным: часть аппаратов совершила испытательные полёты в беспилотном режиме, а пилотируемые миссии в запланированном виде не состоялись.

¶История разработки

Работы над военной орбитальной станцией и кораблями для её обслуживания начались в ОКБ-52 в 1964 году. Замысел предполагал создание станции для разведки и наблюдения, которую должен был посещать экипаж из двух-трёх человек. Для доставки экипажа и грузов проектировался корабль, получивший обозначение 11Ф71 (внутреннее название — «Коронал»).

Первый беспилотный запуск корабля в варианте, близком к «Короналу», состоялся в 1974 году. Аппарат выводился ракетой-носителем «Протон-К» и совершал автономный полёт. Всего было выполнено несколько испытательных пусков, в ходе которых отрабатывались системы корабля, но пилотируемая программа в полном объёме реализована не была.

Развитие проекта шло параллельно с работами над станцией «Алмаз», которая в итоге эксплуатировалась под названиями «Салют-2», «Салют-3» и «Салют-5». Экипажи на эти станции доставлялись кораблями «Союз», разработанными в ОКБ-1 (позднее — НПО «Энергия»). Это стало одной из причин, по которым «Коронал» не получил дальнейшего развития в пилотируемом варианте.

¶Конструкция

Корабль «Коронал» представлял собой аппарат, рассчитанный на выведение тяжёлой ракетой-носителем «Протон-К». В его составе выделялся возвращаемый аппарат, предназначенный для экипажа, и агрегатный отсек с двигательной установкой и служебными системами.

Основные особенности конструкции:

• возвращаемый аппарат капсульного типа, рассчитанный на экипаж из двух человек;
• система жизнеобеспечения, рассчитанная на относительно длительное пребывание на орбите;
• двигательная установка для коррекции орбиты и сближения со станцией;
• средства стыковки со станцией «Алмаз»;
• комплекс аппаратуры для военного наблюдения и разведки.

Корабль проектировался в нескольких модификациях, включая пилотируемый и грузовой варианты. Отдельные технические решения отрабатывались на беспилотных аппаратах.

¶Сравнение с кораблём «Союз»

«Коронал» и «Союз» создавались примерно в одно время, но в разных конструкторских бюро и под разные задачи. Сравнение по ключевым параметрам:

Различие в носителях определяло и разницу в массе, габаритах и стоимости запуска. «Протон-К» обладал большей грузоподъёмностью, что позволяло делать корабль крупнее, но удорожало миссию.

¶Причины закрытия проекта

К прекращению развития пилотируемого «Коронала» привели несколько факторов:

• Конкуренция программ. Корабль «Союз» уже проходил лётные испытания и был выбран для доставки экипажей на станции «Алмаз» и «Салют».
• Ведомственные противоречия. Проекты ОКБ-52 и ОКБ-1 конкурировали за ресурсы и внимание руководства отрасли.
• Смена приоритетов. Военные орбитальные программы к середине 1970-х годов стали терять приоритет по сравнению с другими направлениями космонавтики.
• Технические сложности. Испытания выявили ряд проблем, требовавших дополнительных доработок.

Часть технического задела, полученного при создании «Коронала», впоследствии использовалась в других проектах ЦКБМ, включая работы по орбитальным станциям и транспортным кораблям тяжёлого класса.

¶Значение

Несмотря на то что «Коронал» не стал серийным пилотируемым кораблём, проект сыграл заметную роль в истории советской космонавтики. Он отражал подход к космосу как к сфере военного противостояния, характерный для эпохи холодной войны, и стимулировал разработку тяжёлых ракет-носителей и орбитальных станций.

Опыт, накопленный при проектировании корабля, а также решения по возвращаемым аппаратам и системам жизнеобеспечения, оказались востребованы в последующих программах. История «Коронала» рассматривается как пример альтернативной ветви развития пилотируемых полётов, которая не была реализована из-за совокупности технических, организационных и политических причин.