Калильные двигатели для авиамоделей¶

Калильные двигатели для авиамоделей — разновидность поршневых двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением от раскалённой спирали (калильной свечи), применяемая в качестве силовой установки на радиоуправляемых и кордовых авиамоделях. Работают на специальном топливе — метаноле с добавлением нитрометана и касторового или синтетического масла.

¶Принцип работы

В отличие от бензиновых двигателей с искровым зажиганием, калильный двигатель не имеет системы зажигания и внешнего источника энергии для воспламенения. Спираль калильной свечи, установленной в головке цилиндра, раскаляется от внешнего аккумулятора только при запуске. В дальнейшем она поддерживается в раскалённом состоянии за счёт тепла сгорания топливной смеси; таким образом, воспламенение происходит циклически без электрической искры.

Рабочий цикл — двухтактный: смесь подаётся из карбюратора в кривошипную камеру, откуда через перепускные окна поступает в цилиндр, где сжимается и воспламеняется. Двухтактная схема обеспечивает высокую удельную мощность при малой массе и простоте конструкции.

¶Топливо

Основу топлива составляет метанол (метиловый спирт). Нитрометан (обычно 5–30 % объёма) повышает мощность и стабильность работы, облегчает запуск и регулировку. Масло (касторовое или синтетическое) добавляется для смазки, обычно в пропорции 15–20 %. Состав подбирается под конкретный двигатель и условия эксплуатации.

¶Классификация

• По рабочему объёму: от микродвигателей объёмом 0,5 см³ до крупных агрегатов 30 см³ и более. Рабочий объём выражается в кубических сантиметрах (в англоязычной традиции — в кубических дюймах).
• По назначению: для кордовых моделей, для радиоуправляемых самолётов, для вертолётов, для гоночных и пилотажных моделей.
• По конструкции: с воздушным и водяным охлаждением; одно- и многоцилиндровые; с обычным и «калильным» (glow) карбюратором.

¶Устройство

Типовой двигатель включает картер-кривошипную камеру, коленчатый вал, шатун, поршень с кольцом или без него, гильзу цилиндра с окнами, головку с калильной свечой, карбюратор с регулировкой состава смеси и иглой. Охлаждение — воздушное, за счёт рёбер на головке и цилиндре, либо водяное для крупных и вертолётных вариантов.

¶Применение

Калильные двигатели широко используются в авиамодельном спорте и хобби: кордовые модели, радиоуправляемые самолёты, вертолёты, планеры с двигателем. Они ценятся за простоту, надёжность, высокую удельную мощность и относительно низкую стоимость по сравнению с бензиновыми и электрическими силовыми установками сопоставимого класса.

¶Эксплуатация и особенности

Двигатель требует обкатки, правильной регулировки карбюратора и подбора свечи по калильному числу. Износ спирали свечи и загрязнение топливной системы — типичные причины неисправностей. В последние десятилетия в моделизме растёт доля электрических силовых установок, однако калильные двигатели сохраняют нишу в спортивных и крупных моделях благодаря высокой энерговооружённости и характерному звуку.