Ириновская узкоколейная железная дорога¶

Ириновская узкоколейная железная дорога — историческая узкоколейная железная дорога с шириной колеи 750 мм, соединявшая станцию Ириновка (позднее — посёлок Ириновка, ныне в черте Всеволожска Ленинградской области) с рядом населённых пунктов и торфопредприятий на востоке Карельского перешейка. Дорога относилась к ведомственным линиям торфяной промышленности и в разные периоды выполняла как грузовые, так и пассажирские перевозки.

¶История

Строительство линии было связано с освоением торфяных месторождений к северу и востоку от Санкт-Петербурга в начале XX века. В 1910-х годах в районе Ириновки началась промышленная добыча торфа, для вывоза которого требовалась транспортная инфраструктура. Первые участки узкоколейки прокладывались от станции Ириновка Ириновской железнодорожной ветки (широкая колея, открыта в 1892 году) вглубь болотных массивов.

В советский период дорога вошла в систему торфяной промышленности Ленинградской области. В 1920–1930-е годы сеть узкоколейных путей активно расширялась: линии связывали торфоразработки, посёлки торфяников и места погрузки на широкую колею. В годы Великой Отечественной войны участки вблизи линии фронта использовались для подвоза, часть путей была разрушена и позднее восстановлена.

Наибольшего развития сеть достигла в 1950–1960-е годы, когда торф оставался значимым местным видом топлива. С 1970-х годов, по мере перехода энергетики на другие виды топлива и сокращения добычи торфа, значение дороги снижалось. Пассажирское сообщение постепенно прекращалось, а грузовые участки разбирались.

¶Характеристики

Основные параметры дороги:

Для перевозки торфа применялись специализированные вагонетки и платформы, для пассажиров — небольшие вагоны узкой колеи. Тяговый подвижной состав включал паровозы узкой колеи, затем мотовозы и тепловозы.

¶Значение

Дорога обеспечивала функционирование торфодобывающего комплекса: без узкоколейных путей вывоз торфа с обводнённых болот был практически невозможен. Линия способствовала формированию и развитию посёлков торфяников, обеспечивая связь удалённых участков с основной железнодорожной сетью. Ириновская узкоколейка является одним из примеров обширной системы узкоколейных дорог Ленинградской области, многие из которых к концу XX века прекратили существование.

¶Современное состояние

К настоящему времени дорога не действует. Большая часть путей демонтирована, сохранились отдельные фрагменты насыпей, мостовых опор и полосы отвода, частично занятые растительностью. Район бывшей Ириновки входит в состав Всеволожска, где память о торфяной и железнодорожной истории отражена в топонимике и краеведческих материалах.