Хелибак — вертолётная площадка на высоте¶

Хелибак (от англ. heliback, также хелипак, вертолётная площадка на высоте) — это оборудованная площадка для взлёта, посадки и стоянки вертолётов, размещённая на высотном здании, скальном выступе, морской платформе или ином сооружении, поднятом над уровнем земли. Термин применяется преимущественно в строительстве, градостроительстве и авиационной инфраструктуре для обозначения площадок, расположенных на значительной высоте и требующих специальных инженерных решений.

¶Терминология и происхождение

Слово «хелибак» образовано от английского helicopter (вертолёт) и back (задняя часть, площадка) либо от сочетания heli- и -pad (подушка, площадка). В русскоязычной практике термин используется наряду с более распространёнными «вертолётная площадка» и «хелипорт». Строгого нормативного закрепления термин не получил: в документах Международной организации гражданской авиации (ИКАО) применяется обозначение helipad, а для площадок на крышах — rooftop helipad.

¶Классификация

Хелибаки различают по нескольким признакам.

Крышные хелибаки наиболее распространены в крупных городах, где свободная земля дефицитна. Санитарные площадки устраивают на крышах больниц для эвакуации пациентов. Корпоративные — на небоскрёбах для руководителей компаний. Военные хелибаки нередко размещают на кораблях и подвижных платформах.

¶Конструктивные особенности

Основу хелибака составляет несущая платформа, рассчитанная на динамические нагрузки от касания и отрыва вертолёта, а также на массу самой машины. Типовая нагрузка для лёгких вертолётов составляет 2–3 тонны, для средних — до 10–13 тонн.

Ключевые элементы:

• Покрытие — обычно металлическое или бетонное, с противоскользящей поверхностью и разметкой.
• Маркировочный знак — буква «H» белого цвета в центре, окружённая кругом.
• Ограничительные огни — по периметру для видимости в тёмное время суток.
• Ветроуказатель — для определения направления и силы ветра.
• Система пожаротушения — пенные или порошковые установки.
• Ограждения — защита от падения людей и техники.

На высотных объектах учитывают аэродинамику: восходящие потоки у стен зданий и турбулентность создают опасность при заходе на посадку. Поэтому площадку часто смещают от края и ориентируют по господствующим ветрам.

¶Нормативные требования

Требования к хелибакам устанавливаются национальными авиационными правилами и рекомендациями ИКАО. Основные параметры — размеры площадки, зависящие от габаритов вертолёта, минимальные зазоры до препятствий, зоны подхода и ухода, несущая способность. Для крышных площадок важны также пути эвакуации и доступ пожарных расчётов.

В России требования к вертолётным площадкам содержатся в федеральных авиационных правилах и строительных нормах. Для площадок на зданиях учитывают пожарную безопасность, поскольку вертолёт несёт запас топлива.

¶Применение

Хелибаки выполняют несколько функций:

• Медицинская эвакуация — доставка пострадавших в клиники, перевозка органов и бригад врачей.
• Деловая авиация — перемещение руководителей и специалистов между офисами и объектами.
• Спасательные операции — работа МЧС и экстренных служб в труднодоступной местности.
• Туризм — обзорные полёты, доставка в удалённые отели и на курорты.
• Военные и полицейские задачи — патрулирование, переброска личного состава.

¶Известные примеры

Крышные хелибаки имеются на многих небоскрёбах мира. Одним из наиболее известных считается площадка на здании Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, использовавшаяся до 2001 года. В Москве вертолётные площадки обустроены на ряде высотных зданий и деловых центров. В Дубае и Гонконге крышные площадки интегрированы в систему городской авиации.

Отдельную категорию составляют морские хелибаки — на нефтяных и газовых платформах, где вертолёт является основным средством сообщения с берегом.

¶Преимущества и ограничения

К достоинствам хелибаков относят экономию городской территории, быстроту доступа к высотным объектам и возможность эвакуации при чрезвычайных ситуациях. Ограничения связаны с высокой стоимостью строительства и сертификации, шумом, влиянием ветра и турбулентности, а также с рисками при отказе двигателя вблизи здания. Поэтому проектирование хелибака ведётся совместно инженерами-строителями и авиационными специалистами.