Farman: французские самолёты Первой мировой¶

Farman — общее название семейства французских самолётов, выпускавшихся компанией Avions Henri et Maurice Farman и её предшественниками с 1909 по 1930-е годы. Наибольшую известность марке принесли аэропланы периода Первой мировой войны (1914–1918), применявшиеся в роли разведчиков, корректировщиков артиллерийского огня, лёгких бомбардировщиков и учебных машин. Характерными чертами большинства аппаратов Farman были бипланная схема, толкающий винт, размещение экипажа в открытой гондоле перед крылом и характерные «лыжи» или ферменные стойки шасси.

¶История

Братья Анри и Морис Фарманы начали авиационную деятельность во Франции в 1908–1909 годах. Анри Фарман основал мастерские в Шатофор (департамент Эссон), Морис — в Буке, позднее производство объединили. Первые аппараты строились по схеме биплана с толкающим винтом, что давало устойчивость и хороший обзор для наблюдателя.

В 1910-х годах фирма выпустила ряд моделей: Farman III, Farman IV, Farman VII, Farman MF.7 «Longhorn», Farman MF.11 «Shorthorn». Обозначения MF означали «Maurice Farman»; индексы HF относились к машинам Анри. К началу Первой мировой войны эти самолёты составляли значительную часть авиапарка Франции и Великобритании.

¶Модели периода войны

Самолёты MF.7 и MF.11 активно использовались в первые месяцы войны, в том числе в «Марнском такси» и для первых воздушных боёв. По мере роста скоростей истребителей тихоходные Farman переводились в учебные части, где эксплуатировались до конца войны и в 1920-е годы.

¶Конструкция

Типичный Farman военного времени — двухстоечный биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой. Двигатель (обычно ротативный Gnome или рядный Renault) устанавливался позади кабины и вращал толкающий винт. Экипаж из двух человек — пилот и наблюдатель — размещался в открытой гондоле впереди крыла, что обеспечивало широкий сектор обзора и огня. Шасси — двухколёсное с хвостовой опорой, часто с дополнительными «лыжами» для посадки на неподготовленные площадки.

¶Применение

Основные задачи:

• воздушная разведка и фотосъёмка позиций противника;
• корректировка артиллерийского огня;
• лёгкое бомбометание (несколько десятков килограммов бомб вручную);
• обучение пилотов и наблюдателей в лётных школах Франции, Великобритании, России и других стран.

Самолёты Farman поставлялись в Россию и использовались в русской авиации; часть машин выпускалась по лицензии. После войны фирма перешла к пассажирским и почтовым машинам (Farman F.60 «Goliath»), а также к гидросамолётам.

¶Значение

Farman относится к числу базовых производителей ранней авиации наряду с Blériot, Voisin и Nieuport. Машины этой марки сыграли заметную роль в становлении военной авиации: на них отрабатывались тактика разведки, взаимодействие с артиллерией и методика обучения лётчиков. К концу Первой мировой войны техническое отставание тихоходных бипланов с толкающим винтом стало очевидным, и они уступили место более скоростным аппаратам, однако вклад Farman в развитие авиационной школы Франции остаётся значительным.