Эскалатор: конструкция и применение¶

Эскалатор — это наклонный подъёмно-транспортный механизм непрерывного действия с движущимися ступенями, предназначенный для перемещения людей между уровнями зданий и сооружений. Относится к классу подъёмников непрерывного действия и применяется преимущественно в метрополитенах, крупных торговых центрах, аэропортах, вокзалах и на объектах с интенсивным пассажиропотоком. Характерные признаки эскалатора — наклонная ферма с углом подъёма обычно 30° (реже 27,3° или 35°), замкнутый контур ступеней, движущиеся поручни и автоматические тормозные системы.

¶История

Первый патент на «наклонный подъёмник» получил в 1859 году американский изобретатель Натан Эймс. Действующая модель с движущимися ступенями была запатентована в 1892 году Джесси Рено, а коммерчески успешную конструкцию в 1899 году создала компания Otis. Термин «эскалатор» (от лат. scala — лестница) первоначально был торговой маркой Otis и лишь позднее стал нарицательным.

Первые эскалаторы в России появились в 1935 году на станциях Московского метрополитена («Дворец Советов», ныне «Кропоткинская», и «Охотный Ряд»). С тех пор эскалатор стал неотъемлемым элементом отечественных метро: глубина заложения станций требовала надёжного механизированного подъёма пассажиров.

¶Конструкция

Основные узлы эскалатора:

• Ферма (наклонная рама) — несущая металлоконструкция, соединяющая верхнюю и нижнюю площадки.
• Ступени — клиновидные элементы с рифлёной поверхностью, шарнирно закреплённые на тяговых цепях.
• Тяговые цепи — две замкнутые пластинчатые цепи, перемещающие полотно ступеней.
• Приводная станция — электродвигатель, редуктор, главный вал с тяговыми звёздочками и рабочий (колодочный) тормоз.
• Натяжная станция — устройство в нижней части, обеспечивающее натяжение цепей.
• Поручневое устройство — замкнутый резинотканевый поручень, движущийся синхронно со ступенями.
• Балюстрада — ограждение с неподвижными панелями и щётками безопасности.
• Системы безопасности — датчики скорости, устройства контроля обрыва цепи, кнопки аварийной остановки, тормоза.

Ступени в рабочей ветви движутся горизонтально в зоне входа и выхода и складываются («телескопируются») при движении по наклонной части, что обеспечивает безопасный вход и выход пассажиров.

¶Классификация

В метрополитенах большой глубины применяют каскады из нескольких эскалаторов с промежуточными площадками, а также наклонные и тоннельные эскалаторы специальной конструкции.

¶Применение и эксплуатация

Основные сферы применения — метрополитены, торгово-развлекательные центры, аэропорты и железнодорожные вокзалы, стадионы, крупные офисные и общественные здания. Пропускная способность одного эскалатора шириной полотна 1 м достигает нескольких тысяч человек в час.

Эксплуатация регламентируется правилами технической эксплуатации и периодическими осмотрами: проверяются тормоза, цепи, поручни, состояние ступеней и систем безопасности. Типичные неисправности — износ поручня, растяжение цепей, сбои датчиков. Современные модели оснащаются частотно-регулируемым приводом, позволяющим менять скорость в зависимости от пассажиропотока и экономить электроэнергию в часы низкой нагрузки.

¶Безопасность

Правила пользования эскалатором предписывают держаться за поручень, стоять лицом по направлению движения, не садиться на ступени, не ставить крупногабаритные предметы на балюстраду и держать детей за руку. Для предотвращения затягивания одежды и обуви служат щётки безопасности у основания балюстрады и жёлтая ограничительная линия на ступенях.