ДМАО — дизельное масло для автотракторной техники¶

ДМАО — советская и постсоветская маркировка моторного масла, предназначенного для дизельных двигателей автотракторной техники. Аббревиатура расшифровывается как «дизельное масло автотракторное отработанное» либо, в зависимости от контекста, «дизельное масло автотракторное»; в технической документации и нормативных актах встречаются оба прочтения. Под этим обозначением понимают как товарное масло, применявшееся в дизелях грузовых автомобилей, тракторов и другой техники, так и отработанный продукт, сдаваемый на регенерацию или используемый как вторичное сырьё.

¶Происхождение и терминология

Обозначение возникло в период плановой экономики СССР, когда номенклатура смазочных материалов строилась по единой системе буквенных индексов. Буквы в маркировке указывали на область применения и тип двигателя: «Д» — дизельное, «М» — моторное, «А» — автотракторное. Аналогичным образом строились обозначения других групп масел, например М-10Г, М-8В и так далее.

Двойственность трактовки связана с тем, что в учётной документации предприятий одну и ту же аббревиатуру применяли и к свежему маслу, заливаемому в двигатель, и к маслу, слитому после выработки ресурса. Отработанные нефтепродукты в СССР подлежали обязательному сбору и сдаче, поэтому термин закрепился прежде всего в сфере учёта и переработки отходов нефтепродуктов.

¶Классификация и характеристики

Масла группы ДМАО относились к категории моторных масел для высокофорсированных дизелей, работающих в тяжёлых условиях: при высоких нагрузках, значительном содержании серы в топливе и частых перепадах температур. Основные эксплуатационные требования к ним включали:

• высокую моющую и диспергирующую способность, препятствующую образованию нагара и лаковых отложений;
• стойкость к окислению при повышенных температурах;
• достаточную вязкость для надёжного смазывания подшипников и цилиндропоршневой группы;
• нейтрализующую способность по отношению к кислотным продуктам сгорания сернистого топлива.

Вязкостные классы выбирались в зависимости от сезона: для летней эксплуатации применялись более густые масла, для зимней — менее вязкие. В современной терминологии такие продукты ближе всего к маслам API CF/CD и их аналогам по классификациям, действовавшим в странах СЭВ.

¶Применение

Основными потребителями масел этой группы были:

Значительная часть отработанного масла не утилизировалась, а направлялась на регенерацию — восстановление первоначальных свойств путём очистки от загрязнений, воды и продуктов окисления. Регенерированное масло повторно использовалось в менее ответственных узлах либо возвращалось в производственный цикл.

¶Сбор и утилизация отработанных масел

Отработанные нефтепродукты, включая ДМАО, относятся к опасным отходам, способным загрязнять почву и водоёмы. В СССР действовала централизованная система сбора: предприятия накапливали отработку в специальных ёмкостях и сдавали её организациям системы «Союзнефтесбыт» и нефтебазам. За сданное масло начислялись средства или засчитывались встречные поставки свежего.

В Российской Федерации обращение с такими отходами регулируется законодательством об отходах производства и потребления. Отработанные масла подлежат передаче лицензированным операторам; слив их в канализацию, на рельеф местности или в водные объекты запрещён и влечёт административную, а в ряде случаев и уголовную ответственность.

¶Регенерация и вторичное использование

Существует несколько технологических схем переработки:

• физические методы — отстаивание, фильтрация, центрифугирование, позволяющие удалить механические примеси и воду;
• физико-химические методы — коагуляция, адсорбционная очистка, обработка поверхностно-активными веществами;
• химические методы — кислотная или щелочная очистка, удаление смол и асфальтенов;
• комбинированные схемы — сочетание отгонки топливных фракций с последующей гидроочисткой.

Продукты регенерации применяются как базовые компоненты смазочных материалов, как сырьё для производства битумов, а также в качестве топлива в котельных установках при соблюдении экологических норм. Прямое сжигание отработанного масла без очистки сопряжено с выбросом вредных веществ и в большинстве стран ограничено.

¶Современное состояние

В наши дни аббревиатура ДМАО практически вышла из активного употребления в технической документации. Её вытеснили международные классификации — API, ACEA, а также российские стандарты, оперирующие понятиями эксплуатационных групп. Тем не менее термин сохраняется в учётных формах, договорах на вывоз отходов, инструкциях по эксплуатации старой техники и в нормативных документах, регулирующих обращение с отработанными нефтепродуктами.

Для предприятий, эксплуатирующих устаревший парк дизельной техники, вопрос подбора аналогов остаётся актуальным: современные масла, соответствующие более высоким экологическим классам, как правило, превосходят ДМАО по эксплуатационным свойствам, но требуют учёта совместимости с материалами уплотнений и условиями работы конкретного двигателя.