Артакан — посёлок в Забайкальском крае¶

Артакан — посёлок (населённый пункт) в Тындинском районе Амурской области России, расположенный в северо-восточной части региона, в пределах Верхнезейской равнины, на левом берегу реки Артакан (бассейн Зеи). Относится к категории малых населённых пунктов, возникших в период хозяйственного освоения зоны Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 1970–1980-х годах. Административно входит в состав Урканского сельсовета.

¶Географическое положение

Посёлок находится в таёжной зоне с резко континентальным климатом: продолжительная холодная зима (средние температуры января ниже −30 °C) и короткое тёплое лето. Окружающие ландшафты — лиственничная тайга, заболоченные участки, мари. Ближайшие населённые пункты — Уркан, Юктали, Дипкун. Расстояние до районного центра, города Тында, составляет порядка 200 км по автодороге и железной дороге.

Название посёлка, как и одноимённой реки, имеет эвенкийское происхождение; точная этимология в источниках не зафиксирована.

¶История

Возникновение Артакана связано со строительством Байкало-Амурской магистрали. В 1970-е годы на участке Тында — Беркакит — Тында — Юктали — Хани развернулись работы по прокладке железнодорожного полотна, созданию разъездов и временных поселений строителей. Артакан появился как пристанционный посёлок при одноимённом разъезде (позднее — станции) на линии БАМа.

Основные этапы:

• 1970-е годы — начало строительства западного участка БАМа, организация строительных подразделений.
• 1980-е годы — формирование постоянного посёлка, ввод объектов инфраструктуры, жилых домов, котельной.
• 1990-е годы — спад хозяйственной активности после завершения основного этапа строительства, отток населения.
• 2000-е годы и позднее — сокращение числа жителей, перевод ряда объектов в разряд неэксплуатируемых.

¶Население и демография

Артакан относится к числу посёлков с устойчивой тенденцией к сокращению населения. Пик численности пришёлся на середину 1980-х годов, когда в посёлке проживали несколько сотен человек — преимущественно работники железнодорожного транспорта и их семьи. По данным переписей и текущего учёта, в 2000-х годах численность сократилась до нескольких десятков человек; в отдельные годы фиксировалось население менее 50 жителей.

Причины депопуляции типичны для малых посёлков зоны БАМа: отсутствие постоянной занятости вне железной дороги, суровые климатические условия, удалённость от крупных городов, отмена льгот для работников северных территорий.

¶Экономика и инфраструктура

Основу хозяйственной жизни посёлка составляет деятельность, связанная с обслуживанием железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали. В Артакане расположена станция (ранее — разъезд) на линии Тында — Хани, относящейся к Тындинскому региону Дальневосточной железной дороги.

Инфраструктура посёлка включает:

• железнодорожную станцию и путевые объекты;
• жилой фонд преимущественно малоэтажной застройки;
• котельную и объекты локального энергоснабжения;
• автомобильные подъезды к трассе, связывающей посёлок с районным центром.

Промышленных предприятий, кроме объектов железной дороги, в посёлке нет. Значительная часть трудоспособного населения занята в подразделениях ОАО «РЖД» и смежных службах.

¶Транспорт

Артакан связан с внешним миром железнодорожным и автомобильным сообщением. Железнодорожная станция обеспечивает грузовые операции и остановку пассажирских поездов дальнего следования (в том числе на маршрутах Тында — Хани — Комсомольск-на-Амуре). Автомобильное сообщение осуществляется по грунтовым и улучшенным дорогам, часть которых труднопроходима в период распутицы. Аэропортового сообщения в посёлке нет; ближайший аэропорт — в Тынде.

¶Социальная сфера

Социальная инфраструктура Артакана ограничена. В разные годы в посёлке действовали начальная школа, фельдшерско-акушерский пункт, клуб и магазин. По мере сокращения населения часть учреждений была закрыта или переведена в режим периодического обслуживания. Медицинская помощь оказывается преимущественно выездными бригадами и в учреждениях Тынды.

¶Современное состояние

В настоящее время Артакан представляет собой малый пристанционный посёлок с ограниченным набором функций, сосредоточенных вокруг железной дороги. Часть жилого фонда не используется. Перспективы развития связаны главным образом с грузопотоком БАМа и программами модернизации магистрали, включая увеличение пропускной способности восточного полигона железных дорог.

¶См. также

• Байкало-Амурская магистраль
• Тындинский район
• Уркан (Амурская область)